Moteur 190 SGH Daytona Boite 5 - Course courte 55.5mm - 4 courbes - Stage 1

Moteur Daytona Anima 190cc SGH préparé dans nos ateliers.

Course courte : piston de 66mm x course de 55.5mm.

La course courte, " moteur super carré " apporte de la souplesse, notamment à bas régime, des montées en régimes plus rapides et plus hautes. Le moteurs monte à des régimes plus importants.

Modifications apportées :

. Préparation culasse complète :

( Moteur plus souple, plus plein partout, et plus de rendement à haut régime. Valeur 249€ )

- Modification des conduits d'échappement et d'admission.

- Modification de la chambre de combustion.

- Sable de l'admission.

- Polissage chambre de combustion et admission.

 Ce travail permet au moteur de mieux se remplir et de mieux évacuer les gaz brûlés, ce qui permet au rendement du moteur d'être optimisé au maximum. On peut orienter la préparation de façon à obtenir plus de couple à bas ou haut régime. En général on opte pour une préparation qui permet de conserver du couple, du coffre et de l'allonge de façon à avoir un comportement moteur optimal en toutes conditions. De la reprise / relance en sortie de virage, de l'allonge en bout de ligne droite et du coffre à mi régime. A titre d'exemple sur un 160 tokawa on obtient 19.5 chvx à la roue et un moteur plein partout. 

. Optimisation du calage de la distribution au disque

( Gain de couple et de puissance. Valeur 28.50€ )

Le calage de la distribution au disque permet quand à lui de tirer le plein potentiel de l'arbre à came, il participe au bon remplissage et à une meilleurs évacuation des gaz.

. Coupelles allégées et couronne de distribution allégé MBF

(  Protège le moteur des affolements de soupapes à haut régime. Valeur 76€ )

. Ouverture des sièges + 1 mm ( option )

( S'approche d'un changement de sièges pour de plus grands. Les sièges d'origine bénéficient d'assez de matière pour pouvoir augmenter leur diamètre sans en altérer la fiabilité. Cette opération permet au moteur de se remplir et se vider beaucoup mieux, ce qui augmente nettement le rendement. D'autant plus sur les 212cc. Valeur 59€ )

. Piston haute compression MBF ( option )

( Permet de gagner de la puissance, et est plus résistant dans le temps: aluminium forgé. Valeur 159€ )
Boite 5 type 1N2345, démarrage au kick, décompresseur type 3.

Allumage sans éclairage, CDI avec courbes d'avance et limiteur sélectionnable.
Moteur Daytona Anima 190cc SGH avec décompresseur automatique.

Refroidissement à air, 4 temps, unicame.
Cylindrée : 189.9cc
Alésage x Course : 66.0 x 55.5 mm
Démarrage au Kick (Primary Kick Type)
avec système décompression automatique, facilitant le démarrage au kick
Embrayage 6-disques
2 soupapes admission : 24.5mm x 2
2 soupapes échappement : 21.0mm x 2

Chaine distribution : 94 L
Réduction primaire : 67 / 18 (3.72)
Transmission : 5-Vitesses
Rapport de boite :

1 : 14 dents // 34 dents = rapport 2.43

2 : 15 dents // 26 dents = rapport 1.73

3 : 18 dents // 24 dents = rapport 1.33

4 : 22 dents // 24 dents = rapport 1.09

5 : 24 dents // 22 dents = rapport 0.91


Bougie : ER9EH
Accessories fourni : Pipe d'admission , Bobine , CDI, câblage simplifié

Fabrication en usine chinoise, mais cahier des charges, technologies et supervision 100% japonaise.

--> Pièces non incluses : Carburateur, pignon de sortie de boîte, support câble d'embrayage.